Mike Sierra - Leasing samolotów

Wsparcie przy leasingu operacyjnym lub finansowym statków powietrznych

Większość przewoźników decyduje się na leasing operacyjny użytkowanych samolotów bądź śmigłowców. Działanie takie zdecydowanie poprawia cash flow przedsiębiorstwa i wymaga mniejszego kapitału początkowego do rozpoczęcia operacji.

Umowy leasingowe są skomplikowanymi dokumentami, zwykle sporządzonymi w języku angielskim, określającymi szczegółowo proces leasingu, przekazania i zwrotu samolotu. NIekorzystne zapisy w umowach mogą generować niepotrzebne koszty przez cały okres użytkowania samolotu. Naszym celem jest wsparcie Państwa przy podpisywaniu umów leasingowych, aby działały one zawsze na Państwa korzyść.

1. Przygotowanie umów leasingu

Choć pierwowzór umowy leasingowej opracowywany jest zwykle przez leasingodawcę, konieczna jest jego dokładna analiza i nanoszenie zmian niezbędnych, aby umowa odzwierciedlała wszystkie potzreby leasingobiorcy i nie zawierała niekorzystnych zapisów. Dokładnie analizujemy umowy leasingowe i informujemy Państwa o wszystkich zagrożeniach z nich wynikających, jak również sugerujemy dodatkowe zapisy, które mogą chronić Państwa działalność w razie ewentualnych konfliktów z leasingodawcą.

2. Reprezentowanie klienta podczas negocjacji

Leasing, jak każda transakcja handlowa, podlega negocjacjom. Należy dołożyć wszelkich starań aby zarówno koszty leasingu, wysokości rezerw technicznych oraz warunki odbioru i zwrotu statku powietrznego były korzystne dla obu stron. Uczestniczymy wraz z klientami w negocjacjach umów leasingowych pomagając w osiągnięciu niezbędnych kompromisów. Pełnimy również rolę mediatora jeśli negocjacje dochodzą do martwego punktu. Sukcesem negocjacyjnym jest zadowolenie obu stron umowy.

3. Analiza kosztów rezerw technicznych

Koszty rezerw technicznych, czyli funduszy przekazywanych regularnie leasingodawcy na poczet poważnych przeglądów samolotu, remontów silników, śmigieł i podwozia, stanowią dużą część kosztów całkowitych leasingu. Zbyt niskie powodują ryzyko ponoszenia nagłych, poważnych kosztów przy najbliższej ciężkiej obsłudze, zaś zbyt wysokie mogą skutkować utratą środków na koniec okresu leasingowego. Prowadzimy dokładną analizę wysokości kosztów rezerw aby je optymalizować, odzwierciedlając faktyczne, przewidywane koszty obsługi.

4. Warunki odbioru i zwrotu (delivery / redelivery)

Warunki odbioru i zwrotu statku powietrznego (znane jako delivery i redelivery conditions) są ważnym elementem umów leasingowych, ponieważ określają w jakim stanie otrzymamy statek powietrzny, oraz w jakim stanie będziemy musieli go zwrócić. Choć optymalnym rozwiązaniem wydaje się być wyrównanie obu stanów, to w praktyce jest to często niemożliwe ze względu na specyfikę programów obsługi samolotów. Doradzamy jak zdefiniować warunki dostawy i zwrotu oraz w jaki sposób egzekwować wywiązanie się leasingodawcy z zapisanych warunków.