Mike Sierra - Odbiory Techniczne

Odbiory techniczne statków powietrznych

Odbiór techniczny statku powietrznego, bez względu na to, czy jest on przedmiotem kupna czy leasingu, jest bardzo istotnym elementem procesu przejęcia samolotu lub śmigłowca. Błędy i niedopatrzenia w procesie odbioru mogą być źródłem wysokich kosztów i frustracji a w szczególnych przypadkach uniemożliwiają korzystanie z samolotu. Dotyczy to w szczególności używanych statków powietrznych, choć również odbiory nowych maszyn często owocują przykrymi dla nabywcy niespodziankami.

Prawidłowe przeprowadzenie odbioru technicznego wymaga bogatej wiedzy w zakresie prawnych wymogów lotniczych w Polsce i Unii Europejskiej oraz dużego doświadczenia w zakresie technik obsługi samolotu oraz umiejętności prawidłowej oceny jego stanu technicznego w środowisku, które często stara się ukryć wszelkie wady przed potencjalnym nabywcą.

1. Analiza warunków przekazania i Programu Obsługi Technicznej

Proces odbioru technicznego statku powietrznego rozpoczyna się dokładną analizą warunków przekazania (tzw. delivery conditions) oraz Programu Obsługi Technicznej zaimplementowanego w Państwa firmie lub pochodzacego od obecnego użytkownika. Zapisy tyuch dwóch dokumentów często nie mogą być już, na tym etapie, podważone. Z tego wzgledu niezmiernie istotnym jest prawidłowe negocjowanie i zapisanie warunków przekazania w umie leasingowej lub umowie kupna. Nasi inżynierowie przeprowadzą analizę obu dokumentów, w wyniku czego mogą utworzyć bardzo precyzyjną listę rzeczy, które nalezy sprawdzić podczas inspekcji fizycznej i analizy dokumentacji.

2. Analiza dokumentacji

Przed przystąpieniem do fizycznej inspekcji statku powietrznego konieczny jest długotrwały i żmudny proces weryfikowania istniejącej dokumentacji i statusów na potrzeby Państwa firmy w celu określenia m.in. czy na samolocie wykonano wszystkie niezbędne i określone w umowie obsługi techniczne, czy nie brakuje dokumentów wymaganych do udowodnienia przed Nadzorem Lotniczym zdatności do lotu samolotu, czy na samolocie wykonane zostały wszystkie niezbędne dyrektywy zdatności i biuletyny oraz czy samolot nadaje się do użytkowania w krajach EASA (UE). Należy podkreślić, że błędne przeprowadzenie tego etapu może mieć fatalne skutki dla nabywcy, począwszy od konieczności poniesienia wysokich kosztów związanych z nieprzewidzianymi pracami obsługowymi, a skończywszy na zakazie użytkowania samolotu lub śmigłowca w Europie ze względu np. na nieautoryzowane modyfikacje wykonane w krajach trzecich.

3. Fizyczne oględziny samolotu

Mimo ogromu dokumentacji, fizyczne oględziny samolotu są niezbędnym elementem procesu odbioru. Podczas oględzin można stwierdzić m.in. czy ogólny stan samolotu jest zgodny z zapisami umowy, czy na samolocie występują ogniska korozji, jaki jest status napraw i usterek poszycia (w szczególności, czy wszystkie ewentualne wgniecenia i rysy zostały odpowiednio sprawdzone i naprawione lub dopuszczone do dalszej eksploatacji), oraz jaki jest stan wyposażenia awaryjnego i operacyjnego. Ponadto, nasi przedstawiciele w towarzystwie doświadczonych i licencjonowanych mechaników uczestniczą w testach funkcjonalnych silników, klap i podwozia oraz w locie pokazowym lub próbno-kontrolnym w celu określenia, czy wszystkie systemy działają bez zarzutów. Naszych przedstawicieli możemy wysłać w dowolne miejsce na świecie. Wszystkie osoby mają bogate doświdaczenie w odbiorach technicznych oraz współpracują z doskonałymi, licencjonowanymi mechanikami.